Neues Update – Neue Features! Hier sticht das neue „Connected Flight Deck“ sofort ins Auge. Damit ist es laut Aussage des Entwicklers möglich, zu zweit den selben Airbus zu steuern, sodass einer die Maschine fliegt und ein anderer dem „Piloten“ zuarbeiten kann – wie im realen Cockpit. Darüber hinaus wurden weitere Probleme behoben und zahlreiche Dinge verbessert. Das Update ist als neue Voll-Version im Aerosoft-Online-Shop oder beim entsprechenden Publisher erhältlich. Kunden der A32X-Neuauflage erhalten das SP3  kostenlos. Mathijs Kok empfiehlt, die bisherige Version vollständig zu deinstallieren, ehe der neue Installer sein Werk beginnen kann. Genaueres zur richtigen Vorgehensweise findet ihr in seinem Beitrag im Aerosoft-Forum. Obwohl die Changelog auch dieses Mal sehr lange zu sein scheint, möchten wir in unserem Artikel dennoch nicht auf diese verzichten:

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FMGS/AP:

  • Magnetic Variation affecting radial fixed.
  • FIX INFO radius waypoint insertion fixed.
  • Some HOLD problems fixed.
  • INIT B/FUEL PRED TRIP/RSV/FINAL/EXTRA problems mostly fixed.
  • Basic HOLD functionalities added.
  • Radial In functionalities added.
  • Place/Distance Custom Waypoint ability added.
  • LOC APP problems fixed.
  • CD Leg misplacing fixed.
  • PROG CRZ Page wrong MACH value in SELECTED fixed.
  • CTD when using OFFSET and ABEAM fixed.
  • Pseudo Arrows suppressed when in GS Mode.
  • ATHR severe overshoot of target on level off fixed.
  • ATHR oscillation on ALT CRZ level off fixed.

ND/WXR:

  • CTD fixes when using TERR ON ND/WXR.
  • Performance improvements in all modes.
  • Errorlog enhanced: Filename was not passed correct to error log message if copying of „MCDUFPLData.txt“ to „MCDUFPLData.cpy“ should fail.
  • Ground clutter optics improved at all range settings
  • Detection of TURBULENCEs integrated:
  • „WX“   : normal precipitation detection
  • „WX+T“ : normal precipitation detection + turbulence overlay
  • „TURB“ : turbulence only
  • „MAP“  : optimized display of ground clutter, receiver sensitivity for precipitation is decreased, no turbulence info
  • Improvement of precipitation/turbulence prediction.
  • WX display cone gaps in case of heavy system load fixed.
  • Possible stuttering prevented fixed.
  • Some error logging suppressed for normal operation. Will now only be output to log file when WXBackgroundScanProto=1 is set in AB_ND_GDI.ini.

Modelling:

  • A321 Overhead FUEL Panel fixed.
  • Most Click spot direction solved.

FDE:

  • „Experimental“ ground FDE now default.
  • Updated ground friction model based on latest data/observations.
  • A319 IAE engine data modified with new data.
  • A319 and A320 IAE/CFM takeoff performance tweaked.
  • ENG AI IDLE N1 Modulation Added.
  • Approach Idle Modulation Added.

Diverse:

  • Lateral FD bar before NAV active fixed.
  • C Chord Master Warning silencer added.
  • Center Pump one sided feed leading to fuel imbalance.
  • APU fuel consumption of 130KG/H added.

Connected Flight Deck (CFD):

  • New feature, experimental. See Release Notes.
  • FO Tiller Disc/Table enabled.

PFD:

  • Display mistakes corrected / design enhanced
  • Bitmaps replaced by Fonts (more clear picture)

ISIS:

  • Display mistakes corrected / design enhanced
  • Bitmaps replaced by Fonts (more clear picture)

Checklist / Copilot:

  • ECAM Instruction – BRAKE TOO HOT: Values changed to 150/100°
  • Before Takeoff CL accepts brake temperature of <150° – if brake fans are ON
  • Approach Speed Restrictions – FINAL CL – Landing Memo – <160 kts added as condition
  • AES/GSX und AFTER START CL: Timing aligned
  • High Altitude Airports: LS engaged at transition altitude

MCDU1:

  • Increased the user input processing performance in cockpit MCDU and in webserver (AirbusXConnect)
  • Optimization (performance etc) on interprocess communication with webserver

MCDU2:

  • Added Volume Control for Ground Crew
  • Fix Reset CG Value to 26 when closing LOAD/FUEL Page
  • Save / Load User States have been deleted because of new complete Save/Load function
  • FS used has to be defined for display of Infobar in P3D
  • Renamed Menu AES Push to AES/GSX Push
  • Infobar text changed to  “Follow AES/GSX  Instructions”
  • Pushback: Distance set to minimum value = 9m
  • Menu CONNECTED FLIGHTDECK added

Sound:

  • New Nose Wheel Sound

Save and Load Flight Function:

  • It is now possible to save a complete flight (situation and aircraft state – including both MCDU settings) just with one click. Just use the FS-menu function to save as well as load the complete flight.
  • All missing data is now being loaded: CRZALT, flight phase, THS, THR RED/ACC , LDGCONF, flaps, ZFW, BlockFuel, V1, Vr, V2, TransAlt, DepTransAlt, FlxTemp, VAPP, MDA, MDH, QNH; RWYALT, RWYHDG, RWYGSANGLE; ADF1/ADF2, VOR1/VOR2/ILS1, RadialIn parameters

Manuals:

  • Vol6 StepbyStep Guide:
  • WXR – Turbulences added (2.1.3)
  • Save and Load a flight (3.5)
  • MCDU – AIRCRAFT USER STATES: Deleted from MCDU2 menu  (4.3)
  • Ground Crew Sound/Calls: Volume  to menu added (4.6.1)
  • MCDU Menu – define FS  – P3D Infobar set lower (4.6.2)
  • CL Config Menü AES Pusback ON/OFF and Infobar: GSX added (4.6.3)
  • AES/GSX und AFTER START CL: Timing aligned (4.6.3)
  • Connected Flight Deck (4.9)
  • Pushback: Distance set to minimum value = 9m (5.7.1 #89)
  • ECAM Instruction – BRAKE TOO HOT: Values changed to 150/100° (5.10 #149)
  • Explanations for the use of speedbrakes (5.21 #253)
  • Use of 2nd Autopilot (5.21 – #256)
  • Appr. Speed Restr. FINAL CL – Landing Memo – <160 kts added as condition 5.21 #259a)
  • VECTOR APPROACH and use of DIR TO / RADIAL IN for tutorial flight (6.)

Vol1 In FSX:

  • Added chapter on Connected Flight Deck
  • Several small changes

Quelle: Aerosoft-Forum

Autor

Da ich schon als kleines Kind sehr von der Fliegerei begeistert war, führte für mich kein Weg an der Flugsimulation vorbei. In der FS-Szene bin ich seit 2009 aktiv und habe in dieser Zeit viele Grundlagen über die Flugsimulation gelernt. Durch die Webseite Flusipilot.de wurde ich mit den Aufgaben eines News-Redakteuers vertraut gemacht und sammelte einige Erfahrungen. Bis die Webseite im letzten Jahr aufgrund von Zeitmangel geschlossen wurde, erlebte ich dort eine unvergesslich schöne Zeit. Nach einem knappen Jahr Pause bin ich nun für flusinews.de im Einsatz und freue mich wieder, Teil eines großartigen Teams zu sein!

Bisher immerhin 1 Kommentar. Besser als nichts.

  1. Leider bekommt Aerosoft es nicht gebacken das Ding mit all den Guten Vorraussetzungen zum FLiegen zu bringen! Wieder und wieder das selbe Problem mit dem Autothrottle und dem auf und abspulen der Engines! Es werden 100 Hotfixes kommen blabla
    Echt schade drum!

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